目前，中国拥有双机场的城市有北京、上海、成都。

北京拥有首都国际机场和大兴国际机场，两座机场均为4F级民用机场，形成了“双枢纽”机场格局，使得京津冀机场建设成为世界级机场群。

上海的机场包括浦东国际机场和虹桥国际机场，其中浦东机场为4F级民用机场，虹桥机场为4E级民用国际机场。

成都的两座机场分别是双流国际机场和天府国际机场，都是4F级国际航空枢纽，是中国八大区域性枢纽机场之一。

此外，重庆、杭州、昆明、郑州等城市也在规划或建设第二机场。例如，重庆目前已建成4F级民用国际机场江北国际机场，正在进行规划建设的第二座机场暂定名为正兴国际机场，目前处于前期工作及选址阶段；杭州目前只有萧山国际机场，是4F级民用运输机场，也有规划建设第二机场；昆明的长水国际机场为4F级国际机场，目前正在进行第二机场的选址和前期工作；郑州新郑国际机场已建成，为4F级国际民用机场，其第二机场处于规划选址阶段。

建设双机场的主要原因通常是为了满足不断增长的航空需求和提高交通运输能力。随着城市的发展和经济的增长，单一机场的容量可能无法满足日益增加的客流量和货运需求。双机场的运营可以分担运输压力，提供更多的航班选择和航线网络，促进地区的经济发展和对外交流。同时，双机场也有助于提升城市的综合交通枢纽地位，加强与国内外其他城市的联系。

在未来，随着中国经济的进一步发展和城市化的不断深入，可能会有更多的城市拥有双机场甚至多机场，以适应日益增长的航空运输需求。机场的不断升级、扩建和完善，将为人们的出行和地区的发展带来更多的便利和机遇。但机场的建设需要综合考虑多方面因素，如地理位置、空域资源、地面交通配套、经济发展需求等，以确保机场的运营效率和可持续发展。

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。